四川信達軌道交通設備淺談城市軌道交通設備的發展！城市軌道交通設備包括：電動扶梯、AFC（自動售檢票）系統、屏蔽門、自動門、車輛空調、中央空調、通風設備、給排水設備、消防噴淋系統、地鐵車輛牽引、道岔轉轍設備、電源控制系統等等。

1990年代初期，中國一些大中城市開始籌劃建設城市軌道交通設施，由于當時國內城市軌道交通設備制造能力較弱，絕大多數設備需要進口，價格非常昂貴，使城市軌道交通設施建設投資和運營成本居高不下，許多城市難以承受。因此，1996年，國務院下發通知暫停了城市軌道交通設施建設。1999年，按照國務院指示，原國家計委牽頭組織實施城市軌道交通設備國產化工作，同時啟動了一批城市軌道交通設施建設項目，前提條件是提高設備國產化比例，車輛、信號系統等關鍵設備以國內為主生產提供。原國家計委采取一系列強有力的政策和措施，調控設備進口，支持國內生產企業搞國產化，要求城市軌道交通項目所需設備的綜合國產化率不低于70%，車輛、信號系統的國產化率分別不低于70%和60%。

2004年至今，中國城市軌道交通設備制造業得到了較快發展。城市軌道交通設施的設備綜合國產化率基本達到了70%，A、B型車輛實現了自主設計和生產，大型車體鋁型材實現了自主生產，制動系統、牽引傳動系統（VVVF）、自動售檢票系統等產品的國產化也不同程度地取得了進展。設備國產化水平提高后，設備的技術水平及城市軌道交通設施的建設運行水平也得到了提高，而設備價格和城市軌道交通設施建設投資、運行費用大幅度降低。城市軌道交通設備國產化的薄弱環節是系統集成、產品開發和國產化設備的推廣使用等，國產化的難點是信號系統、牽引傳動系統、自動售檢票系統、車鉤緩沖系統等，這些產品的國產化率較低，國內企業普遍沒有掌握核心技術或總成技術，用戶單位也普遍傾向于采用國外產品。下一階段將針對國產化的薄弱環節和難點，采取新的政策措施，進一步深入推進城市軌道交通設備國產化工作。